mike vulgaris (AKA mike)

Zeppelin писал(а) Wed, 06 November 2013 18:35вниманию общественности предлагаются варианты: платформа 69 км Васильево ракеты Зеленогорск http://www.gpsies.com/map.do?fileId=garckewvwfshqkjh Петяярви Васильево ракеты Зеленогорск http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zxmxynunzmihjvkm Если уж Вяря, так пусть будет Вяря - она от Петяярви до Морозовских озер. Так что это второй из предложенных вариантов, да он и посуше будет, думаю...

Zverik писал(а) Wed, 06 November 2013 15:47DELETED писал(а) Wed, 06 November 2013 15:42эта ... а слои гуглмапсов/яндексов...планируется прикрутить? и там всякие иные гибридные средства а то OSM карты...покрывают не везде,где иногда хочется Я буду рад примеру в, например, Ленинградской области (не буду мучать предложениями по Финляндии или соседним областям), где OSM настолько уступает яндексу (опять же, не буду мучать гуглом), что для планирования маршрутов лучше использовать его. Вот, скажем, тема: http://share.mapbbcode.org/ffvch/jlxez И тут либо учи алфавит, либо гоу прочь на гугльмапс... А в целом - очень здорово, спасибо всем идеологам и разработчикам.

А какие будут советы по шиповке на 20"?

alex78 писал(а) Tue, 05 November 2013 11:52mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Tue, 05 November 2013 03:38alex78 писал(а) Mon, 04 November 2013 21:49 Не стал я их там дожидаться, чтоб спросить "Что ,судари,изволите желать ?" Неделикатный вопрос: байк - дорогой и броский, сильно притягательный для взгляда из окна авто в час ночи? Или имеем дело с крохоборами-отморозью? Вел- "самосбор" (всё - помощнее,под мой вес ), черного цвета, я в черной кепке, черной куртке, черных штанах , черный рюкзак с белой надписью во всю спину "рибок". Ничего привлекательного, карочи... Привлекательность тоже бывает разная. Черный... На веле... На велах ездят гастеры... Вот и развлекуха а-ля Удельный рынок.

alex78 писал(а) Mon, 04 November 2013 21:49 Не стал я их там дожидаться, чтоб спросить "Что ,судари,изволите желать ?" Неделикатный вопрос: байк - дорогой и броский, сильно притягательный для взгляда из окна авто в час ночи? Или имеем дело с крохоборами-отморозью?

Змей Гуревич писал(а) Mon, 04 November 2013 23:12Bulawka писал(а) Mon, 04 November 2013 22:31Змей Гуревич писал(а) Sun, 03 November 2013 15:58ЛЫжЫ с собаками (ныне запрещено) Что именно запрещено? Эксплуатация собак? Ага. тамошние Онищенки запретили собак как чуждую фауну Антарктиде. Интересно... Понятно еще, если бы запретили из собакофильских соображений. А так - разве привязанные собаки могут сожрать много пингвинов или пингвины болеют собачьими болезнями?

Peter писал(а) Sat, 02 November 2013 23:43Прошу тех, кто поедет на электричке до станции "Шувалово" откликнуться, надо ли кого-то встречать? Если до воскресенья до 9:10 никто не откликнется, то к платформе "Шувалово" не поеду. На всякий случай мой тел. 99семь - О2 - O9. Если позвоните даже из электрички, то я изменю маршрут и поеду вам на встречу. Если не затруднит, прошу встретить меня. Своим ходом не успеваю, так что электричкой...

boras писал(а) Thu, 31 October 2013 19:25mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 31 October 2013 09:29boras писал(а) Wed, 30 October 2013 21:10mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Mon, 28 October 2013 23:37boras писал(а) Mon, 28 October 2013 19:45Никакой материал, кроме накачанного в шину воздуха не может равномерно по ободу распределить ударную нагрузку в точке контакта! Если шина будет жёсткой конструкции, то даже удар небольшой силы приведёт к деформации обода. Вроде бы и похоже на правду... Но раз плохие колеса очень даже могут локально деформироваться при ударах (с накачанной шиной), значит, нет равномерного распределения по ободу. Можно говорить только о распределении по ближнему к точке удара участку. Верно ли, что воздух делает это прям в разы лучше любых других конструкций?.. Пока шину не пробьёте до обода деформации обода не должно быть! И это не зависит плохие колёса или хорошие! Локальная деформация обода при не пробитой до обода шине возможна только если скорость удара существенно, т.е. в разы, превышаете скорость звука! А это, при наших скоростях, не реально. Опровергнуто опытом. Хотя физическую базу подвести не могу. Самому странно. А вот, скажем, мысленный эксперимент, причем для предельного случая. Берем ОЧЕНЬ ХЛИПКИЙ обод, ставим в него ровно ТРИ очень мощные спицы... Набиваем шину воздухом... Жестко опираем втулку на два табурета... Лупим по шине сверху дубиной, попадая строго посередине между спицами. Лучше по голове, исключительно для чистоты эксперимента! Тоже можно, предварительно надев надувной шлемак пропорциональной толщины, т.е. не более сантиметра.

Pupsen писал(а) Fri, 01 November 2013 15:47-было слово похожее на тригонометрия. я думаю это то, что на обоих колесах и круглая штучка под педалями.. сползаю под стол Не томи, чего менять-то оказалось надо? Триггера?

boras писал(а) Wed, 30 October 2013 21:10mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Mon, 28 October 2013 23:37boras писал(а) Mon, 28 October 2013 19:45Никакой материал, кроме накачанного в шину воздуха не может равномерно по ободу распределить ударную нагрузку в точке контакта! Если шина будет жёсткой конструкции, то даже удар небольшой силы приведёт к деформации обода. Вроде бы и похоже на правду... Но раз плохие колеса очень даже могут локально деформироваться при ударах (с накачанной шиной), значит, нет равномерного распределения по ободу. Можно говорить только о распределении по ближнему к точке удара участку. Верно ли, что воздух делает это прям в разы лучше любых других конструкций?.. Пока шину не пробьёте до обода деформации обода не должно быть! И это не зависит плохие колёса или хорошие! Локальная деформация обода при не пробитой до обода шине возможна только если скорость удара существенно, т.е. в разы, превышаете скорость звука! А это, при наших скоростях, не реально. Опровергнуто опытом. Хотя физическую базу подвести не могу. Самому странно. А вот, скажем, мысленный эксперимент, причем для предельного случая. Берем ОЧЕНЬ ХЛИПКИЙ обод, ставим в него ровно ТРИ очень мощные спицы... Набиваем шину воздухом... Жестко опираем втулку на два табурета... Лупим по шине сверху дубиной, попадая строго посередине между спицами.

А я прочитал "не продает ли кто плюсомет"

Дано: нужна новомодная шведская брилинта (тикагрелор). Регулярно. Настораживает разброс ценников - от 3 до 10 тысяч. Настораживает также общая обстановка с подделками. Ну и то, что за границей, скорее всего, понадобится тамошний рецепт, настораживает тоже. Задача: влезть на елку и не ободрать опу. Принимаются советы и информативные линки.

boras писал(а) Mon, 28 October 2013 19:45Никакой материал, кроме накачанного в шину воздуха не может равномерно по ободу распределить ударную нагрузку в точке контакта! Если шина будет жёсткой конструкции, то даже удар небольшой силы приведёт к деформации обода. Вроде бы и похоже на правду... Но раз плохие колеса очень даже могут локально деформироваться при ударах (с накачанной шиной), значит, нет равномерного распределения по ободу. Можно говорить только о распределении по ближнему к точке удара участку. Верно ли, что воздух делает это прям в разы лучше любых других конструкций?..

Выгдеблин???

Zeppelin писал(а) Mon, 28 October 2013 20:13 кроме bcd есть еще параметр id - installation diameter, он может быть разный при одном bcd. на мой взгляд, это шимана сделала специально чтоб неподходящие звезды не воткнули. Хм, а как этот "id" измеряется? Беглый гуглинг не показал ничего. По внутренней кромке выступов с отверстиями под болты, что ли?

zavigor писал(а) Mon, 28 October 2013 00:37учитывая рабочее давление 10-12 атм в шоссейных шинах, пора бы уже заменить пневмошину на какую-нибудь многослойную жесткую конструкцию. Малый вес + низкое внутреннее трение при деформации. По этим параметрам с пневматиками трудно конкурировать. И футбольные мячи тоже никто не рвётся делать из композита.

dunkelfalke писал(а) Sun, 27 October 2013 00:56ну, в парафине кипятить например. не снимая цепь это немного трудно. А чего этим можно достигнуть?

Кип Смайл писал(а) Fri, 25 October 2013 07:40Что это за дивный текст? Гугль не знает... Стилизация. Примерно под "Snuff" Виктора Олеговича...

Поддержу некропостинг, т.к. очень понравился подзаголовок "организуем приходы". Этак в лемовско-пелевинском ключе: ... Термин "церковно-приходская школа" родился в незапамятные времена, когда конфессии определялись совершенно необычным образом: отнюдь не по роду службы, занятий и увлечений, как сейчас - военцерковь, велоцерковь, макаронная церковь (последняя, как известно, включает в себя веломакаронную автокефальную) - а по склонности к употреблению различных веществ. В ту далекую эпоху наркотики еще не вошли в повседневный быт и имели особенный сакральный статус (что подтверждается древним лозунгом "религия-опиум - для народа!"). Церковные округа именовались "приходами" и часто объединялись согласно предпочтениям местного клира, получая соответствующее название: http://shiryaevo.blagochin.ru/khramy_blagochinija. Церковно-приходские школы были учебными заведениями, прививающими детям ранние навыки безопасного использования веществ. Обучение в ЦПШ отличалось крайней однобокостью, т.к. только многие столетия спустя было доказано, что для гармоничного развития личности легалайз должен быть тотальным. Крайне социально опасна привычка к ментальным наркотикам без умения использовать химические релаксанты, и так же пагубно распространение стимуляторов без возможности свободного секса, а свободного секса не бывает без трансгендерности и полной отмены возраста согласия...

Александру (Magvay) безусловный зачет за качественный (теперь уже испытанный в поле) товар и дружественное отношение к покупателям!

Mitiko писал(а) Mon, 11 February 2013 16:30хм... проблемка то оказалась распространённой... http://http://www.dirt.ru/index.php?module=subjects&func=viewpage&pageid=32 цитата из предлагаемой ссылки: "...когда я собрал колесо, поставил его на байк, начал крутить педали, и вдруг почувствовал что втулка проскакивает. Как оказалось, шлицы на барабане были сорваны на маленьких звездах ..." и подобного навалом. так что она у меня ещё долго протянула. локринг не при чём. Двойная засечка, оставленная седьмой звездой, намекает, что еще как при чем...

VORON писал(а) Sat, 19 October 2013 21:22Мы из Еревана летели Россией, там норма 20 кг. У нас на двоих вышло 9 кг перевеса, измерили как в аптеке. Ну, еще кило 13 в ручной клади поехало. Вот-вот, а билеты покупали аэрофлотовские (по крайней мере, у нас так вышло), и рассчитывали на нормы с сайта Аэрофлота. И облом.

Примерно так: Выполнено из поксипола методом заливки: возвел вокруг родного сокета пластилиновый вал, воткнул хвост, опрыскал всё силиконом и напихал поксипола... Только он слишком быстро встает, отсюда каверны в отливке - надо бы пожиже эпоксидочку. Затем обдирка для придания округлости, пара отверстий под стяжку, чуть-чуть расточить дыру под разъём, чтобы входил плотно, но без лишних усилий. К сожалению, при питании от ЮСБ гармин экран не гасит, как уже обсуждалось

VORON писал(а) Fri, 18 October 2013 22:35mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Fri, 18 October 2013 17:57У него есть опция "экономить батарейки". А разве она не влияет только на отключение экрана при бездействии? Я ее сразу отключил. Пёс её знает. Сейчас проверил время загрузки при включенной и отключенной - одинаковое получилось. Возможно, я ошибся и предыдущий опыт был не при прочих равных (например, разное количество задействованных карт).

Puzirik писал(а) Fri, 18 October 2013 12:44mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 17 October 2013 23:45В очередной раз повторяю, что питание от ЮСБ выключает способность гармина гасить экран и понижать частоту проца, так что жрет он максимум, на который только способен. А это что за фишка? Как понижать и насколько жрёт меньше? У него есть опция "экономить батарейки". Предполагаю, что она разрешает понижение частоты, т.к. если экономию запретить, грузится гармин при включении чуть быстрее (как и от ЮСБ). Что еще скрывается под этой опцией, не знаю...